Van 195-40-00900ste Assy (b)

Core function: Control the disengagement and engagement of the steering clutch: * * This is its main function. By controlling the flow of hydraulic oil to the steering clutch cylinder, the separation (cutting off the power of the track on that side) or engagement (transmitting power) of one or both clutches can be achieved. Control the application and release of the steering brake: * * When a sharp turn or stationary steering is required, this valve usually interlocks to control the brake on that side (the track side with the clutch disengaged), braking the driving wheel of that side track and causing the machine to rotate around the center of that side track. Implementing "single lever" steering operation: Modern bulldozers typically use a single joystick to control steering. Pull the lever backwards to disengage the clutch (start turning), and continue pulling backwards to apply the brake in conjunction (sharp turn). Release the control lever to automatically reset, clutch engaged, brake released, and resume straight travel. The complex oil circuit design inside the steering valve assembly realizes this operating logic. Structural composition: Valve body>Cấu trúc chính, với các đoạn dầu phức tạp được xử lý nội bộ.

*Lõi van điều khiển: Thành phần lõi, thường là van trượt hoặc van quay. Vị trí của nó được điều khiển bởi đòn bẩy lái thông qua một liên kết cơ học hoặc dầu thủy lực, xác định trực tiếp hướng của mạch dầu.
* Van tràn/van an toàn: * * Giới hạn áp suất tối đa của hệ thống và bảo vệ các thành phần thủy lực.
** * Kiểm tra van: * * Ngăn chặn dòng chảy dầu và duy trì áp lực.
** * Lỗ ga/lỗ giảm xóc: * * Kiểm soát tốc độ dòng dầu để đảm bảo hành động lái trơn tru và giảm tác động đến lò xo đặt lại. : * * Đảm bảo rằng lõi van tự động quay trở lại vị trí trung tính (vị trí thẳng đi trước) khi đòn bẩy điều khiển được giải phóng: * * Kết nối cổng đầu vào (từ bơm lái), cổng trả lại (bể trả lại) Các hệ thống nhạy cảm, đòn bẩy điều khiển trước tiên có thể điều khiển van thí điểm áp suất thấp, và sau đó lõi van chính được điều khiển bởi dầu thí điểm. Nguyên tắc làm việc: Trung tính (thẳng): Cần gạt điều khiển ở vị trí giữa và lõi van ở vị trí trung tính. Dầu áp suất không chảy vào xi lanh ly hợp (ly hợp vẫn được tham gia), cũng không chảy vào xi lanh phanh (giải phóng phanh). Dầu từ bơm dầu có thể được trả lại trực tiếp cho bể hoặc lưu thông qua kênh dỡ tải áp suất thấp (tùy thuộc vào thiết kế). Tay lái (thanh kéo): Khi người vận hành kéo một bên của thanh lái, lõi van di chuyển, mở mạch dầu và cho phép dầu áp suất vào xi lanh giải phóng của ly hợp lái ở phía đó (bên trái), đẩy pít -tông để giải phóng bộ ly hợp và cắt khỏi nguồn của đường ray. Đồng thời, hành động này có thể được liên kết để mở một mạch dầu khác (hoặc thông qua cơ chế liên kết cơ học), cho phép dầu áp lực vào xi lanh phanh ở phía đó (bên trái), áp dụng phanh (thường có hiệu lực khi quay lại le Vị trí, cắt dầu áp lực đến xi lanh tách và dầu trong xi lanh tách được thải trở lại bể dầu dưới tác động của lò xo đặt lại ly hợp. Bộ ly hợp được kết nối lại và dầu áp suất cho xi lanh phanh bị cắt (hoặc kênh dầu trở lại được mở). Phanh được giải phóng dưới hành động của lò xo thiết lập lại.

Ứng dụng

Lắp ráp van lái của máy ủi là một thành phần chính không thể thiếu của máy ủi được theo dõi và ứng dụng của nó được phản ánh trực tiếp trong các hoạt động lái khác nhau của máy ủi:

1.
2. Đường đua bên sức mạnh đẩy đường ray bên phân tách về phía trước để đạt được sự rẽ trơn tru. Thích hợp để điều chỉnh hướng trong không gian mở.
3. Đầu tiên, thảnh thơi ly hợp ở phía đó và tiếp tục kéo nó để áp dụng phanh ở phía đó kết hợp. Được điều khiển bởi đường ray bên sức mạnh, đường ray bên phanh bị dừng và máy nhanh chóng hoặc tại chỗ quay xung quanh trung tâm của đường ray phanh. Thích hợp để biến hoặc liên kết chính xác trong không gian hẹp.

4. * * Độ dốc quay: * * Bật dốc đòi hỏi phải kiểm soát chính xác hơn, và phản ứng và độ mịn của van lái là rất quan trọng để tránh trượt hoặc mất kiểm soát.
5.
6. * * Đỗ xe an toàn: * * Trong các tình huống khẩn cấp, kéo cả hai đòn bẩy lái xuống đáy có thể nhanh chóng giải phóng các ly hợp ở cả hai bên và áp dụng phanh ở cả hai bên, khiến máy ủi dừng nhanh chóng (nhưng đây không phải là phương pháp phanh thông thường, vì phanh chính thường có một hệ thống riêng biệt). Cốt lõi của hiệu suất hoạt động: * * Độ nhạy, độ mịn và độ chính xác của tay lái phụ thuộc phần lớn vào thiết kế và trạng thái của van lái.
* Khóa độ tin cậy: * * Thất bại hệ thống lái có thể khiến máy ủi mất kiểm soát, điều này rất nguy hiểm. Việc niêm phong, kháng mòn và khả năng chống ô nhiễm của van lái là rất quan trọng.
*Tác động hiệu quả: Tay lái trơn tru và hiệu quả làm giảm mất điện và chất thải thời gian.
*Mệt mỏi của tài xế: Tay lái nặng nề, bị mắc kẹt hoặc không phản hồi có thể làm tăng gánh nặng hoạt động và mệt mỏi của người lái.