195-22-15110Housing

Thiết kế cấu trúc và các nguyên tắc làm việc
Bánh xe ủi thường bao gồm ba phần: vành bánh xe, nan hoa và trung tâm bánh xe, và nhu cầu thiết kế của chúng để cân bằng sức mạnh và độ tin cậy. Ví dụ, các bánh xe của máy ủi Caterpillar D6T được rèn từ thép hợp kim cường độ cao và được tích hợp với vòng bi có độ chính xác cao và hệ thống niêm phong để đảm bảo hoạt động ổn định dưới tải trọng nặng. Trục trung tâm và ổ đĩa được kết nối bằng spline, và công suất được truyền đến trung tâm thông qua bộ chuyển đổi mô -men xoắn thủy lực và giảm bánh răng, cuối cùng thúc đẩy đường đua di chuyển. Để thích ứng với địa hình phức tạp, các trung tâm bánh xe thường áp dụng các thiết kế đường kính lớn và rãnh rộng, chẳng hạn như vành bánh xe côn đầy đủ 5 độ được chỉ định trong tiêu chuẩn ISO 4250-3: 2020, có thể làm tăng diện tích tiếp xúc, cải thiện lực kéo và ổn định.
Các chi tiết thiết kế chính của trung tâm bánh xe bao gồm:
KIỂM SOÁT DẦU VÀ TƯỜNG KIỂM SOÁT: Trong quá trình đúc, cần phải tránh nồng độ ứng suất ở vị trí của lỗ dầu. Ví dụ, một trung tâm bánh xe chuỗi của một doanh nghiệp nhất định dễ bị nứt do độ dày tường nhô ra 18mm ở giá trị dập tắt quan trọng.
Niêm phong và tản nhiệt: Các con dấu fluororubber được sử dụng để ngăn bùn và nước xâm nhập, trong khi các lỗ thông gió được thiết kế để tăng cường tản nhiệt và giảm nguy cơ quá nóng.

Thiết kế côn đặc biệt: Ví dụ, một thiết bị vát với độ côn 1 độ 47'43 "có thể đạt được bất kỳ sự phù hợp với răng giữa trung tâm bánh xích và trung tâm bánh răng, cải thiện hiệu quả lắp ráp. Thành phần cấu trúc và thiết kế chức năng của Hub Hub Hub Hub
Bánh xe ủi là các thành phần cốt lõi hỗ trợ lốp xe và truyền năng lượng, và thiết kế cấu trúc của chúng ảnh hưởng trực tiếp đến sự ổn định và hiệu quả truyền của thiết bị. Theo kết quả tìm kiếm, một trung tâm bánh xe ủi có hiệu ứng bôi trơn được cải thiện chủ yếu bao gồm năm phần: nắp trên, trung tâm, bánh răng, nắp thấp hơn và cơ chế kết nối:
Nắp phần cuối: Bao gồm một vòng cố định đầu tiên, ốc vít đầu tiên và nắp dầu đầu tiên, được kết nối với bề mặt trên của trung tâm bánh xe qua bốn ốc vít đầu tiên. Đỉnh được trang bị một lỗ đầu vào dầu để bôi dầu bôi trơn.
HUB Bánh xe: Lõi là cấu trúc cơ thể bánh xe và vòng lắp đặt của bánh răng được kết nối với phía ngoại vi. Các bề mặt trên và dưới được cố định ở vỏ trên và dưới tương ứng.
Thiết bị: Chức năng truyền năng lượng đạt được bằng cách kết nối vòng cài đặt với bề mặt bên của thân bánh xe.
Vỏ đầu dưới: Đối xứng với cấu trúc nắp đầu trên, nó được trang bị vòng cố định thứ hai, ốc vít thứ hai và nắp dầu thứ hai. Lỗ đầu ra dầu dưới đáy được sử dụng để bôi trơn lưu thông dầu và dòng chảy.
Cơ chế kết nối: Với trục bánh xe làm lõi, nó xoay và hợp tác với các lớp dầu trên và dưới thông qua các lỗ xoay thứ nhất và thứ hai để đảm bảo tính linh hoạt chung của xoay bánh xe.
Chìa khóa của thiết kế này nằm trong hệ thống lưu thông dầu bôi trơn: dầu bôi trơn đi qua lỗ dầu ở lớp phủ trên, chảy hoàn toàn bên trong trung tâm bánh xe và được xả qua lỗ dầu trên nắp dưới để tạo thành chất bôi trơn liên tục, giải quyết hiệu quả